階段一、人工、簡單機(jī)械管理
    （1）特點(diǎn)：對車輛的識別仍由人工根據(jù)觀察或檢驗(yàn)相關(guān)證件完成，收費(fèi)管理也完全由人工完成；
    （2） 隨著車輛的日益增多，完全由人力控制閘門已難以勝任，這時普遍采用由電機(jī)控制閘桿運(yùn)動來進(jìn)行通行管理，解放了勞動力，管理效率相應(yīng)得到了提高。在這一階 段，為了適應(yīng)車輛大量增多，市場經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要，各處停車場如雨后春筍紛紛建立起來，加之高等級收費(fèi)公路的建成，對車輛的管理從單一的通行管理逐漸進(jìn)入收 費(fèi)、通行的復(fù)合管理模式。
    階段三、半自動化管理
    （1）特點(diǎn)：對車輛管理系統(tǒng)的改進(jìn)主要圍繞以下兩方面進(jìn)行：道閘結(jié)構(gòu)及控制的改進(jìn)；車輛識別方式的改進(jìn)。
    階段四、車輛通行、收費(fèi)的全自動化管理
    解決了前幾個階段一直存在的兩個問題：
    （1）采用重型閘桿在阻止沖關(guān)車輛通行時又可能發(fā)生重大交通事故，缺乏人性化管理�，F(xiàn)在采用的閘桿強(qiáng)度低，根本無法阻止蓄意闖關(guān)通行的車輛；為了防止發(fā)生 事故，一些閘桿做成防撞式，當(dāng)閘桿碰上物體時自動讓開，雖然避免了損壞車輛，但卻自動把通行管理權(quán)力放棄，這樣的閘門起不到任何阻止車輛通行的作用。此 外，現(xiàn)有道閘動作緩慢，無法阻止無權(quán)限車輛快速尾隨通行的問題。要實(shí)現(xiàn)有序的車輛自動化管理，必須使道閘對通行起到快速、有效、人性化的權(quán)威管理作用；
    （2）有效阻止無權(quán)限通行的車輛就得采用高強(qiáng)度重型閘桿。
    階段五、智能化管理
    有待于各個道閘行業(yè)的探索發(fā)覺，很多的道閘企業(yè)已經(jīng)加快腳步，研制智能化道閘，把握住商機(jī)，優(yōu)先占領(lǐng)市場。
    （1）特點(diǎn)：只進(jìn)行車輛通行管理，對車輛的識別由人工根據(jù)觀察或檢驗(yàn)相關(guān)證件完成；
    （2）在車輛管理系統(tǒng)中主要是利用杠桿原理，用閘桿來當(dāng)做道閘作為擋車器，以人力在一端加壓的方式使閘桿轉(zhuǎn)動對車輛通行進(jìn)行控制管理。
    階段二、電動化管理
建議二、調(diào)試5次以上，正常運(yùn)行時，電動門正式投入使用中，產(chǎn)品在安裝牢固、經(jīng)調(diào)試合格后方能使用；
    建議三、電動門門體運(yùn)行時，導(dǎo)軌上嚴(yán)禁人員及車輛停留。操作人員應(yīng)隨時留視門體運(yùn)行情況，以免發(fā)生意外；
    建議四、驅(qū)動器每年至少要加注一次潤滑脂，鏈條應(yīng)經(jīng)常加注潤滑油，并檢查各部件磨損情況，磨損嚴(yán)重的機(jī)件要及時進(jìn)行電動門維修或更換；
    建議五、推拉電動電動門時，開、關(guān)輕、緩，禁止猛推猛拉，造成損壞；
    建議六、控制盒必須安裝在干燥、通風(fēng)的位置，嚴(yán)禁靠近大功率無線電器材，避免影響正常工作。使用控制按鍵時，不要用力過大、過猛，避免損壞；
    建議七、如果產(chǎn)品出現(xiàn)嚴(yán)重的故障時，電動門的管理員請及時通知專業(yè)電動門維修人員進(jìn)行維修；非專業(yè)人員不得擅自打開，否則，視為主動放棄保修權(quán)利