隨著國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和人民生活水平的提高，在廠房、商店等建筑物上，傳統(tǒng)的采用普通鋁合金制作的手動卷簾門漸已不適應(yīng)人們的要求，尤其是在汽車車庫，作為高檔交通工具的配套設(shè)施，前述卷簾門就更顯落伍了.于是，各種類型的電動門應(yīng)運(yùn)而生，比如用于車上的折板上滑門和自動翻板門.目前的折板上滑門和自動翻板門，通常是以驅(qū)動裝置為動力，再通過鏈條、齒輪、皮帶等傳動件驅(qū)動電動門使其開啟或關(guān)閉。其中驅(qū)動裝置主要由減速電機(jī)、主動齒輪、從動齒輪等部分組成，這種電動門在正常供電情況下，可以根據(jù)遙控或手動指令控制電動門的開與關(guān)，但遇到停電或斷電時，通常的做法是下車以人力直接開、關(guān)電動門，但由于減速電機(jī)具有反向自鎖能力，即通過減速電機(jī)轉(zhuǎn)軸的轉(zhuǎn)動來驅(qū)動電動門僅需較小的力或力矩，相反的，而想通過對電動門施加力或力矩使減速電機(jī)的轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動則沒那么容易，甚至是不可能的，因此，就難以將電動門開啟或關(guān)閉，給使用者帶來不便和麻煩。深圳自動門

帶離合機(jī)構(gòu)的電動門驅(qū)動器，包括殼體、位于殼體內(nèi)的減速電機(jī)、減速電機(jī)上的主動齒輪和與主動齒輪配合的從動齒輪，所述從動齒輪的輸出軸伸至殼體外，其特征是所述的減速電機(jī)活接在殼體內(nèi):殼體內(nèi)設(shè)有與減速電機(jī)配合的復(fù)位件和凸輪，凸輪上設(shè)有驅(qū)動手柄。其中主動齒輪固定在減速電機(jī)上，從動齒輪的輸出軸連接傳動件。

可將殼體內(nèi)軸接一擺動板，減速電機(jī)固定在擺動板上:凸輪通過轉(zhuǎn)軸設(shè)于擺動板的一側(cè);凸輪外端為棘輪，驅(qū)動手柄的內(nèi)端設(shè)有與棘輪配合的棘齒;轉(zhuǎn)軸上設(shè)有手柄復(fù)位扭簧，用于使驅(qū)動手柄自動復(fù)位;用設(shè)于殼體與擺動板之間的壓簧作為復(fù)位件;殼體內(nèi)設(shè)有與從動齒輪嚙合的限位齒輪，限位齒輪上連接限位件，用于當(dāng)電動門運(yùn)動至設(shè)定位置時自動停止減速電機(jī)的工作;驅(qū)動手柄兩側(cè)的殼體上設(shè)有限位塊，用于將驅(qū)動手柄限制在一定的活動范圍內(nèi).